Ensayos de pilotes · PIT · Pile Integrity Test
Ensayo de integridad de pilotes (PIT)
Comprobamos la longitud y la integridad de pilotes perforados, columnas de jet grouting, DSM, micropilotes y pilotes hincados sin excavar el terreno. Realizamos el ensayo según ASTM D5882, medimos cada pilote en 5–10 minutos y entregamos el informe en 1–2 días.
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- 5–10 minutos por pilote
- ASTM D5882
- Desde 2001 en obra
- Toda Turquía y el extranjero
- Golpe con martillo de mano
- Acelerómetro
- Equipo de adquisición; la señal se ve en obra
- La onda de tensión baja y se refleja
- El estrechamiento de sección produce una reflexión
- Reflexión de punta; de aquí se obtiene la longitud
Definición
¿Qué es el ensayo de integridad de pilotes?
El ensayo de integridad de pilotes es un ensayo de campo, sin excavar el terreno, en el que se golpea la cabeza del pilote con un pequeño martillo de mano y se registra la onda reflejada con un acelerómetro colocado sobre el pilote. En la bibliografía aparece también como PIT (Pile Integrity Test), ensayo de continuidad o ensayo de impacto de baja deformación.
La onda de tensión generada por el golpe desciende a lo largo del pilote. En cada punto donde cambia la sección, parte de la onda se refleja. A partir del registro se interpreta la longitud del pilote y si presenta estrechamientos, ensanchamientos o roturas. Se aplica en pilotes perforados, columnas de jet grouting, DSM y micropilotes.
Al ser rápido y de bajo coste, puede aplicarse a muchos pilotes a la vez. Permite detectar un pilote defectuoso antes de hormigonar sobre él el encepado o la losa.
De un vistazo
| Norma | ASTM D5882 (ensayo de integridad por impacto de baja deformación). |
|---|---|
| Elementos ensayados | Pilotes perforados, jet grouting, DSM, micropilotes, pilotes hincados. En pilotes con camisa de tubo de acero los datos son limitados. |
| Edad del hormigón | Como pronto 5 días después del hormigonado. Se recomiendan 5–7 días. |
| Tiempo por pilote | 5–10 minutos. En cada pilote se toman 3–6 registros. |
| Duración en obra | Si las cabezas están preparadas, varios cientos de pilotes se terminan en pocos días laborables. |
| Informe | En 1–2 días tras la medición en obra. |
Límites del ensayo
¿Qué muestra el PIT y qué no?
Lo que detecta
- La longitud del pilote (si alcanza la del proyecto)
- La continuidad del fuste, roturas y cortes
- Estrechamientos de sección y ensanchamientos
- Defectos marcados, como fisuras y oquedades
- La profundidad aproximada del defecto
Lo que no detecta
- La capacidad portante. Para ello se necesita una prueba de carga de pilotes
- Pequeñas pérdidas de sección y pequeñas inclusiones en la cabeza del pilote
- La longitud en pilotes muy largos o con alto rozamiento del fuste
- Detritos o terreno desprendido en la punta del pilote
Ejecución en obra
¿Cómo se realiza el ensayo de integridad de pilotes?
- Se recogen los datos de los pilotesSe recaban la longitud y el diámetro, la clase de hormigón, los datos del terreno, el método de ejecución, el uso de camisa y bentonita y los problemas surgidos durante la ejecución.
- Se prepara la cabeza del piloteLa cabeza se descabeza hasta el hormigón sano y se deja una superficie plana y limpia. El entorno del pilote debe estar seco y los pilotes no deben estar unidos entre sí.
- Se coloca el acelerómetroEl acelerómetro se fija a la cabeza del pilote y se conecta al equipo de adquisición.
- Se golpea con el martilloSe dan golpes ligeros en la cabeza del pilote con el martillo de mano. En cada pilote se toman 3–6 registros y se usa la media de los coherentes.
- La señal se comprueba en obraLa señal de reflexión se ve al instante en pantalla. Los pilotes dudosos se marcan en obra y, si es necesario, se vuelven a medir.
- Se informaLa señal de cada pilote se traza en función de la profundidad y su longitud y estado se interpretan junto con los datos del terreno y de ejecución. El informe se entrega en 1–2 días.
Lectura de resultados
¿Cómo se interpreta la señal PIT?
El equipo de adquisición registra la señal de velocidad en la cabeza del pilote en función del tiempo. Como se conoce la velocidad de la onda en el hormigón (c), el tiempo se convierte en profundidad:
L = c · Δt / 2
Por ejemplo, si la velocidad de la onda es 4.000 m/s y la reflexión de punta llega a los 9 milisegundos, la longitud del pilote es 18 m. En el hormigón la velocidad de la onda suele estar entre 3.500 y 4.200 m/s.
- Pilote sano. No hay reflexiones marcadas entre el golpe y la reflexión de punta.
- Estrechamiento de sección o rotura. Aparece una reflexión temprana en el mismo sentido que la reflexión de punta.
- Ensanchamiento de sección. Aparece una reflexión en sentido contrario. Así se ven los sobreconsumos de hormigón en jet grouting y pilotes perforados.
La señal no se interpreta sola, sino junto con el perfil del terreno y los partes de ejecución. Las profundidades donde cambian los estratos también pueden dar pequeñas reflexiones.
Precio
Precio del ensayo de integridad de pilotes
El precio depende sobre todo del número de pilotes y de la ubicación de la obra.
- Cuantos más pilotes, menor es el precio por pilote
- Tener todos los pilotes listos a la vez evita el coste de desplazamientos adicionales
- Que las cabezas estén descabezadas y limpias acorta el tiempo en obra
- En obras fuera de la ciudad se añaden desplazamiento y alojamiento
Rellene los datos de al lado y el mensaje se abrirá listo en WhatsApp. Si tiene el plano de replanteo de pilotes, añádalo en la misma conversación.