Ensayos de pilotes · CSL · Ensayo ultrasónico entre tubos
Ensayo Cross Hole Sonic Logging (CSL)
Comprobamos con ondas ultrasónicas si el hormigón está sano a lo largo de pilotes perforados, barretas y muros pantalla. Medimos desde tubos colocados previamente en el pilote e informamos según ASTM D6760 de las zonas de hormigón débil, oquedades y segregación, con sus profundidades.
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- ASTM D6760
- Turquía, Georgia, Irak, Libia, Somalia
- Proyecto Ambassadori Island, Batumi
- Desde 2001 ensayos de pilotes
- Unidad de medida
- Sonda emisora
- Sonda receptora
- Tubos de acceso llenos de agua
- Hormigón débil u oquedad
- Tubos y perfiles de medida en la sección
Definición
¿Qué es el Cross Hole Sonic Logging?
El Cross Hole Sonic Logging (CSL) es un ensayo que mide la integridad del hormigón a lo largo de un pilote de hormigón armado enviando ondas ultrasónicas entre tubos colocados en su interior antes del hormigonado. En español se conoce también como ensayo sónico entre tubos o transparencia sónica.
La sonda emisora en un tubo y la receptora en otro se izan juntas a la misma profundidad. En cada profundidad se registran el tiempo que tarda la onda en llegar de un tubo a otro y su energía. En hormigón sano la onda llega rápida y con fuerza. En zonas de hormigón débil, oquedades o mezcla con lodo o tierra, se retrasa y se atenúa.
Muestra los defectos profundos y pequeños que no ve el ensayo de integridad (PIT) hecho desde la cabeza del pilote, y da la profundidad del defecto y su posición en la sección.
De un vistazo
| Norma | ASTM D6760. La versión vigente se confirma según el pliego del proyecto. |
|---|---|
| Elementos | Pilotes perforados, barretas, muros pantalla, cimentaciones profundas de gran diámetro. |
| Requisito previo | Tubos de acceso llenos de agua, atados a la jaula de armadura antes del hormigonado. |
| Se mide | Tiempo de primera llegada (FAT), velocidad de onda, energía y atenuación de la señal. |
| Edad del hormigón | No hay un número fijo de días. Se determina según la resistencia del hormigón y el pliego. |
| Resultado | Gráficos de FAT y energía en función de la profundidad para cada perfil, zonas dudosas. |
Preparación
¿Cómo se planifican los tubos de acceso?
Número y disposición de los tubos
El número de tubos lo determinan el diámetro del pilote, la jaula de armadura y el pliego. En la práctica habitual se coloca un tubo por cada 25–30 cm de diámetro y los tubos se reparten a intervalos iguales por el perímetro interior de la jaula. Cuantos más tubos, más perfiles de medida y menos zona ciega en la sección.
Material de los tubos y montaje
Los tubos suelen ser de acero, con el extremo inferior cerrado y uniones estancas. Se atan a la jaula rectos y paralelos, se prolongan por encima de la cabeza del pilote, se llenan de agua antes del hormigonado y se tapan por arriba. En un tubo doblado u obstruido no se puede medir. Podemos revisar juntos el plano de tubos antes del hormigonado.
Ejecución en obra
¿Cómo se realiza el ensayo CSL?
- Se colocan los tubosLos tubos de acceso se atan a la jaula de armadura, se cierran por abajo y se bajan con la jaula a la perforación del pilote.
- Se hormigona el piloteSe vierte el hormigón y los tubos quedan embebidos. Se mantienen llenos de agua y con las bocas tapadas.
- Se revisan los tubosEl día del ensayo se comprueba que los tubos están libres hasta el fondo y llenos de agua, y se mide su longitud.
- Se bajan las sondasLas sondas emisora y receptora se bajan por dos tubos hasta la misma profundidad, hasta el fondo del pilote.
- Se mideLas sondas se izan juntas. En cada profundidad se registran el tiempo de llegada y la energía de la señal. El proceso se repite para todos los pares de tubos.
- Se informaPara cada perfil se trazan gráficos de FAT y energía en función de la profundidad; las zonas dudosas se evalúan con su profundidad y su posición en la sección y se recogen en el informe.
Lectura de resultados
¿Cómo se lee el gráfico CSL?
Para cada perfil de medida se trazan dos gráficos: a la izquierda el tiempo de primera llegada y a la derecha la energía de la señal. En hormigón sano ambas líneas avanzan de forma regular a lo largo del pilote.
- Aumento del FAT. Que la onda llegue tarde indica que a esa profundidad el hormigón es más lento, es decir, más débil.
- Caída de energía. La atenuación de la señal aparece en defectos como oquedades, fisuras o mezcla con lodo o tierra.
- Varios perfiles. Si hay anomalía en varios perfiles a la misma profundidad, el defecto afecta a gran parte de la sección. Si solo aparece en uno, el defecto se limita a la zona entre esos dos tubos.
Cuando es necesario, las zonas dudosas se confirman con testigos, un análisis tomográfico adicional o una prueba de carga de pilotes.
Planificación y evaluación previa
Calculadora de tubos, perfiles y FAT
Los valores iniciales son de ejemplo. La propuesta de tubos se calcula con un tubo por cada 30 cm de diámetro y un mínimo de 3 tubos. La evaluación del FAT se basa en la clasificación de aumento del FAT y caída de energía habitual en la práctica. El número definitivo de tubos y el criterio de aceptación los fija el pliego del proyecto.
Precio
Precio del ensayo CSL
El precio depende sobre todo del número de pilotes, de su longitud y del número de tubos. Los tres juntos forman el total de metros de medición.
- Cuantos más tubos, más perfiles por pilote
- Tener todos los pilotes listos a la vez evita el coste de desplazamientos adicionales
- Los tubos obstruidos y las repeticiones alargan el trabajo
- En obras fuera de la ciudad o en el extranjero se añaden desplazamiento y alojamiento
Rellene los datos de al lado y el mensaje se abrirá listo en WhatsApp. Si tiene la lista de pilotes y el plano de tubos, añádalos en la misma conversación.